“中国特供”不再是笑话

2019-01-09   阅读:142

  对于Jeep这个品牌,我相信许多人的第一反应就“情怀”二字,它的硬汉形象早已深入。不过这一次,Jeep会让你的家人朋友一起感受你的生活。

  我第一次知道Jeep Commander还是在上初中的时候,那还是在一本汽车上看到的。方方正正的造型,阶梯式的车顶设计,以及顶配车型那令人激动的5.7L HEMI发动机都给我留下了极为深刻的印象。而在多年之后,重整旗鼓的Jeep将Commander复活,并且命名“大指挥官”。不过它早已不再是当年的“硬汉”,而是一位“全能暖男”。

  很显然,Jeep大指挥官是专门为中国市场开发的车型,尽管我们对于“中国特供”颇有微词,甚至会有抵触情绪,但事实上,一个厂商专门为一个市场量身打造一款符合当地人用车习惯的车,这有什么不好呢?这反倒说明厂商对于这个市场极为重视。

  与老一辈Jeep Commander相比,全新Jeep大指挥官完全抛弃了棱角分明的设计语言,它尽可能的保留了“云图”概念车的设计元素,整个造型非常大气、稳重。横贯式前脸设计与大切诺基颇为相似,经典的七孔格栅自然也不会缺席,全系标配的LED前大灯看上去炯炯有神。车身侧面依然是平直的风格,这不仅令它看起来比较长,同时还了后排乘客的头部空间。车尾的造型非常敦实,LED光源的尾灯在点亮之后有着极高的辨识度。

  在大指挥官的车内,你会发现和大切诺基风格有些相似。对称的内饰造型很符合它的定位,中控台被大量软质材料和皮革所包裹,并且在浅色内饰烘托下,车内的豪华感营造的很到位。尽管身材与同级别竞争对手相当,但大指挥官的轴距达到了2800 mm,这对于7座SUV来说显得尤为重要。出色的轴距不会让乘客因不同而感到待遇不同。而第三排也采用了商务舱设计,正常身高的成人也可以舒服的坐下,这让第三排座椅不再是“鸡肋”。

  全新Jeep大指挥官搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,没错,就是与阿尔法·罗密欧Giulia相同的发动机。经过重新调校之后,这台发动机可以爆发出195 kW的最大功率,最大扭矩可以达到400 N·m,账面数据非常抢眼。与之匹配的是采埃孚 9挡自动变速器,无论是平顺性、换挡逻辑,还是燃油经济性都非常优异。

  为了应对大指挥官庞大的身躯,工程师特意将油门初段的灵敏度调高,这样一来起步或者低速时也不会感到乏力。待当随着转速不断攀升,发动机的动力输出也进入佳境。尽管不会给你很强的推背感,但却力道十足,完全不会有乏力的现象,即便中后段加速也毫不吃力。

  既然是Jeep中的一员,那么车子的四驱性能自然是最值得关注的一点。大指挥官搭载了Jeep独有的Active Drive智能四驱系统,从两驱切换到四驱仅需0.2s的时间。在通过泥泞段时,配备公胎的大指挥官也没有丝毫犹豫,电子限滑系统的介入非常积极,几乎没有出现任何打滑的现象,只需匀速下下油门,握好方向盘,剩下的一切就交给电子系统。

  专为中国市场打造的Jeep大指挥官可以说是一位“全能型”选手,巨大的车内空间让7位成年人同时出游成为了可能,它既可以穿梭于繁华都市,也可以带上全家共同出游。或许这才是我们每个中真正理想的Jeep。

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